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國民黨立委柯志恩23日強調，無論對南部民眾出國，或是爭取國際旅客，力促小港機場改善軟硬體設施、新增航班及航點，她會積極努力，讓高雄更國際化，也讓高雄人更增光榮感。

柯志恩表示，高雄號稱海洋首都、是台灣南部重要的都會及門戶，近年來高雄市力推觀光，希望吸引國內外旅客，但多數國際觀光客來台，首選幾乎是桃園國際機場而非高雄的小港國際機場，因此一個更完善便捷的機場，絕對是高雄城市發展的重要目標。

柯志恩指出，好消息是今年7月政府宣布斥資880億元、興建小港國際機場新航廈，預計2032年完工，希望為高雄打造能容納1650萬人次進出國內和國際線共用的大型航廈，但新航廈落成前，南部民眾更期盼的是小港機場能新增航班與航點，雖然高雄市府和在地立委、及議員們，也都努力爭取，例如，近日台灣虎航宣布今年冬季將新開高雄-岡山航線，但大家仍期盼有更多的航班點可供選擇。

柯志恩提到，目前高雄國際航班只有25個航點、每週300航班，遠不及桃園國際機場的93航點、每週2105個航班。其中，光是桃園機場每週直飛日本的航班數量，是高雄的7倍之多！

她說，尤當全球觀光市場隨著疫情結束而逐漸恢復正常，各大城市的航班也都增加，例如桃園今年6月及8月又新增達美和星宇航空飛往美國西雅圖。但小港機場卻只能消極接受緩慢努力恢復航班，但沒那麼快的情況，不禁讓南部民眾感到失望！

柯志恩認為，國際航班少，固然是航空公司考量市場需求和營運成本的結果，但對於城市經營、爭取國際觀光和振興經濟而言，都是極為不利的因素。希望高雄市府更積極與中央協調，爭取更多國際航班相對均衡分配，讓國際旅客有機會到除了台北以外的城市旅遊、開會，也讓中南部民眾有更便利的出國選擇。

柯志恩表示，此外，只有高雄和南部民眾才能體會出入國的不便，高鐵雖然快速，但完全沒考量到旅客攜帶行李的方便性，不僅從高鐵站到桃園機場捷運、再到機場，都沒有行李推車，若還有長者或小孩同行，更是相當不便，光到機場就已疲憊不堪，回程也得再折騰一番。國人都得如此勞頓，何況是人生地不熟的外籍旅客。

柯志恩強調，因此，小港機場應爭取更多國際航線，尤其是直飛歐美的航線。一個國際航班不足的機場，終究無法跳脫長期被定位為主要航點在亞洲城市、航程四至五小時航程範圍的南台灣區域性國際機場。