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高雄市議員黃文益24日建議捷運局，將紫線捷運在P07至P15區段改採地下化型式設計，別讓兩個高架在半屏山後同區域出現「把所有天際線都擋住」，這對當地居民很不公平，也綁死未來捷運落墩道路拓寬的空間。

黃文益說，隨著台積電在高雄設廠，翠華路的道路寬度不足，導致該路段的捷運轉彎設計面臨一系列問題，都讓居民倍感壓力。

黃文益指出，捷運紫線與紅線同時穿越半屏山區段後，兩條線皆採高架設計，將導致半屏山區域出現兩條平行的高架結構，不僅對市區天際線產生不可忽視的負面影響，也會影響周邊的房價、未來道路拓寬的彈性，以及噪音問題的加劇。

黃文益提到，現在翠華路的捷運高架落墩剛好位於道路中間，成為一個明顯的障礙物，未來翠華路若要拓寬，必須遷就這些高架設施，嚴重限制了道路的靈活性和擴展空間。原先翠華路上分隔島可縮減，以增加車道，但礙於落墩存在，只好作罷。

黃文益認為，地下型式興建捷運價格雖高昂，但長遠來看，地下化型式可減少噪音、提升景觀，還能避免未來拓寬道路的難題，甚至成為防空避難空間，更為市民的生活品質帶來正面影響。

黃文益呼籲市府及相關單位，應充分做好配套，考慮如何在推動重大交通建設的同時，將對當地居民的影響降至最低，並在規劃過程中更注重長遠的發展及安全保障。