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高雄市議員簡煥宗24日表示，高雄捷運的日均運量愈來愈增加，未來應有增掛列車的可能，以及紅線原本規劃高運量六節車廂。

簡煥宗指出，高雄捷運紅、橘線在97年正式通車啟用，而當初在規劃時是採高運量也就是六節車廂的規劃來興建。但當時因為考量捷運剛啟用，載客量不足以撐起六節車廂，因此折衷之下，便以三節車廂開始營運。

簡煥宗說，但近年來，隨著高雄的大型活動愈來愈多，演唱會經濟也愈來愈蓬勃，且觀光政策及發展也愈來愈有成效，種種的推波助瀾之下，高雄捷運的日均運量來到17.4萬人次。

簡煥宗提到，在了解高雄捷運規劃的同時，就有注意到紅、橘兩線是採高運量六節車廂的規劃，但是在岡山路竹延伸線、小港林園線及捷運黃線這三案中，月台及車廂規劃就變成中運量，僅規劃三節月台及車廂。

他表示，捷運的日均運量未來應有增掛列車的可能，以及紅線原本規劃高運量六節車廂，但南北延伸線都規劃為中運量三節車廂，是否等於封死未來列車加掛的機會？

捷運局答覆解釋，因為三節車廂及六節車廂為不同營運模組，擴充車廂的經費相當龐大，但隨著都市發展、產業進駐，將會保留六節車廂的可能性，而目前將先以加密班距來執行大量旅客的疏運。未來南、北兩端都會有捷運機廠，且延伸線通車後也會增購列車，因此將會評估各段的旅客人數，隨時做班次上的調度調整。

簡煥宗又說，輕軌現在已正式服務市民朋友及遊客，而目前隨著TPASS月票的政策實施，大眾運輸系統的使用人數是更為增加，像今年八月底開學後，搭乘輕軌的學生多到需要增派人力至現場指揮，建議進行列車增購計畫。