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「台南都會北外環快速道路」2、4期工程被悄悄變更由鹽水溪太平橋北岸繞道南岸，捨近求遠、去直取彎，不沿著鹽水溪河床上架高橋興建，而改高架於交通繁忙的永康區中華路上，不僅損及中華路兩旁商家，未來定會衝擊交通已非常紊亂的永康中華路、中正南路五叉路口。對此，台南市反北外環南移自救會成員13日搭2輛遊覽車北上民進黨中央黨部陳情，民進黨黨部也派人接陳情書。

台南都會區北外環道路原案西起四草大橋，東至台灣高鐵橋下道路（台39線起點），北外環第1、3期已完工，全線預計於2027年底通車、從南科工到南科特定區通勤時間得縮減為15分鐘。

台南市反北外環南移自救會成員蔡善甄指出，其中永康太平橋至台17線大港觀海橋段（第4期）原本縣市合併前台南縣政府提案係以沿線貼著鹽水溪北堤岸採高架道路共構之方式進行，從太平橋向西延伸，與中華北路平行，以四草大橋作為終點，向東聯結府安路堤頂道路。惟日前「台南都會北外環快速道路」2、4期工程被悄悄變更由鹽水溪太平橋北岸繞道南岸，捨近求遠，去直取彎，架長度260米脊背橋經永康區六甲頂設匝道，勢必衝擊交通已非常混亂的中華路、中正南路五叉路口。而4期永康區中華路至北區中華北路擬設高架至台17線觀海橋，捨棄原案沿鹽水溪寬闊北堤岸可供落墩基地而不用，不僅浪費公帑，也無助於疏導六甲頂太平橋段交通現況(台1、台19線交會段)。

蔡善甄強調，此一快速道路設計欠缺專業，破壞原台南市區中華路環線景觀及台南市政府公告的捷運規劃路線，必將危害沿線居民、店家之身家性命財產安全。且不禁讓人質疑，北外環路線南移、跨過鹽水溪之決策，是否有利益交換或不可告人之秘辛?

自救會指出，堅決反對北外環四期路線南移，建議將四期路線回歸可落墩的北堤岸，並廢棄太平橋東側不必要的脊背橋工程，對此，希望政府將沿線居民的生計福祉納入審議，廢棄或變更不當工程設計。