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高雄市議員黃香菽29日要求市府全面與中央溝通包括重劃、都更、大樓活化、商圈再造及交通替代等，她強調唯有週遭商圈成形，才能打造高雄新車站站前第一環圈。

黃議員指出，包括專家學者估計有9成以上支持高鐵延伸高雄方案，而左營站也無可取代。除了高雄方案中的明挖段長達2.4公里，規劃4年、施工10年，明挖覆蓋5.6年，週遭的車專四、車專五、客運中心，都要都更。

黃議員說，71期重劃區、台鐵站東宿舍都更案(與日勝生合約爭議)、國城資訊大樓活化案等，尤其週邊商圈如何在熬了10多年鐵路地下化黑暗期之後再撐十年？市府都必須迫切向中央商議、全面整體規劃開發。

黃議員表示，高雄捷運黃線因物調導致經費大漲六62.8％，與台中捷運藍線相比並不合理，整體捷運四線齊發高雄自籌款達1017億元，對財政是沈重負擔。

黃議員說，另外，對於捷運黃線建設期程展延至123年完工通車，捷運局卻宣稱依照期程，117年完工沒問題，捷運局應向高雄市民道歉，說出來的話應審慎評估。

陳其邁市長答覆表示，高鐵延伸計畫確實影響高雄百年發展，路線如何定案？將以衝擊最小、技術可行、整體長遠發展三原則考量。

陳其邁以竹北高鐵站週邊擁有廣大開發腹地與聯外交通為例，也如台北車站在商圈地下街全盤開發，未來若採高雄方案，就應一併解決開發腹地與複雜交通問題，包括週邊台鐵、郵局、國產署持有土地，中央地方應以公辦都更一起合作，做最大利用。