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白喬茵13日表示，全國交通事故死亡人數去年奪走超過2800條性命，而高雄市在30天內交通事故死亡人數統計中再次居全國之冠，如何有效降低交通死亡人數，已成為市民關注的重要議題。

白喬茵指出，這些數據顯示在道路工程設計、駕照考試制度及交通執法層面，政府對交通改革的決心與執行力仍有待加強。她表示，去年全國交通事故死亡降幅僅3.1%，距離原定2030年減少50%的目標仍有相當距離。

她認為，雖然高雄交通死亡曲線呈現緩降趨勢，但以高雄積極推動城市級主權AI的定位來看，除了受邀參與GTC大會等國際科技活動，更重要的是將科技實際運用於城市治理，例如透過大數據與AI系統分析事故肇因，並運用數位孿生技術模擬道路規劃調整，以有效降低交通事故死亡率。

白喬茵舉例指出，民族路與高楠公路路段因同向分隔島設計，汽車右轉時須切入慢車道，容易造成汽機車追撞或側撞事故。未來隨著科技產業進駐北高雄，若未及早改善相關道路設計，交通問題恐將更加嚴重。

她也提到，過去以騎樓取代人行道的政策在高雄成效有限，加上汽機車停車空間不足與違規停車問題頻繁，使行人、機車族與駕駛人都面臨安全與通行困擾。然而在都市計畫與建築審查制度上，市府尚未見到相應調整，最終承擔風險的仍是市民。

白喬茵呼籲，市長陳其邁在出訪與招商交流之際，也能引進國際先進的交通安全理念與科技治理經驗，透過制度改革與科技應用雙管齊下，讓高雄真正成為交通友善城市，保障市民用路安全。