首頁關鍵字

高雄市議員邱于軒14日表示，捷運延伸至林園是地方期待多年的重大交通建設，但推動重大建設不能只追求發包進度，而忽略地方對安全風險的疑慮，市府應正視施工安全及未來路網銜接等問題，給地方一個明確交代。

邱于軒指出，目前公布的「高屏地區大眾捷運路網」規劃中，小港林園線未來將銜接大寮林園線，甚至可能延伸至林園東港線，但實際要如何延伸、路線如何整合，高雄與屏東至今似乎仍在檢討階段，尚未對地方居民與產業界提出清楚說明。

她進一步表示，目前已發包的設計方案，是由RL7站採高架方式跨越中油廠區及高屏溪，但此規劃至今仍引發林園石化專區業者高度憂慮。

邱于軒說，包括台灣區石油化學同業公會及林園工業區多家廠商，今年5月仍持續提出警告，認為捷運高架化穿越石化專區，恐存在重大安全風險。石化公會不僅舉辦公聽會，也曾向總統府陳情，希望中央審慎面對，但高雄市府與屏東縣府至今似乎未正面回應相關疑慮。

她指出，其實在早期規劃設計階段，她就曾爭取保留另一套替代方案，包括由RL6站改採地下化銜接，並以地下方式穿越高屏溪，顯示並非沒有其他可行選項。

邱于軒質疑，在東港林邊線可行性評估報告中，竟出現「因小港林園線已發包施工，若變更RL7站設計，將增加約200億元經費並衍生履約爭議」等內容。她認為，市府如今的態度彷彿是因為工程已發包，就不能再檢討設計；因為改設計要多花200億元，因此安全問題只能被擱置，這樣的邏輯令人無法接受。

邱于軒強調，市府從頭到尾都未充分回應石化業者及地方居民對安全的擔憂，如今又以「增加200億元」的數字，試圖讓社會認為變更設計代價過高。她直言，安全問題不應成為拿預算數字來恐嚇人民的工具，更不能以履約爭議作為逃避責任的理由。