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高雄市議員鄭孟洳9日表示，在維護經費有限、且高雄市人行天橋分屬不同養護單位管理的情況下，市府應進行整體盤點，逐座檢視使用量、通學需求、交通風險、替代動線、無障礙條件及維護成本，依實際需求決定保留或拆除。

鄭孟洳指出，該保留的人行天橋，就應持續完善無障礙設施；若使用需求已降低，且已有安全、便利的替代動線，則可審慎評估拆除，將有限的維護經費投入最需要的地方。城市會改變，公共設施也應該跟著市民需求一起進化。

鄭孟洳日前跟隨高雄市議會議長康裕成出訪日本，參加姊妹市東京都八王子市的八王子祭。她利用行程空檔走訪當地街區時，看到設有電扶梯的人行天橋，也特別觀察日本在人行天橋及無障礙設計上的做法。

鄭孟洳表示，日本許多早期興建的人行天橋，如今同樣面臨設施老化、使用需求改變及無障礙通行等問題。對長者、輪椅使用者及推嬰兒車的家長而言，只有階梯的人行天橋，反而可能成為移動上的障礙。

她指出，因此日本部分地區會依照天橋使用量、通學需求、設施老化程度及周邊替代動線，評估增設電梯、斜坡或電扶梯，讓人行天橋在維持交通安全的同時，也能兼顧不同族群的通行需求。

鄭孟洳進一步說，若天橋使用率降低、設施老化，且周邊已經有安全、便利的平面替代動線，就可以評估拆除；但如果位於車流量大、車速較快的主要幹道，或是軌道與道路交錯、平面穿越風險較高的路口，人行天橋仍具有維持人車分流的重要功能，就應該保留，並逐步增設電梯、斜坡或電扶梯，改善無障礙通行環境。

鄭孟洳提到，根據工務局回報，除了上個月完成拆除的覺民路與平等路口人行天橋外，去年也已完成楠梓區海專路和平天橋拆除。目前高雄市正常使用中的人行天橋尚有16座。

她強調，人行天橋不是「一拆了之」，也不是「一律保留」，而應該回到實際使用需求與公共安全來判斷。市府若能建立完整的評估機制，定期檢視各座天橋的使用狀況及維護效益，才能讓城市公共設施更加符合市民需求，也讓有限的公共資源發揮最大效益。