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郭建盟17日表示，針對高雄凱旋與中山輕軌路段長期壅塞問題，在號誌控制器尚未完成更換前，已先行協調相關單位調整現行號誌運作方式，並已初步見到改善成效。

郭建盟指出，現階段暫時取消「輕軌先行」機制，改由輕軌依一般號誌停等紅燈，以降低路口衝突並提升整體通行效率。

根據統計，在中山與凱旋路口取消輕軌插入時相後，措施實施滿24小時，順行延誤比例已降至5%以下，顯示運行穩定度明顯提升；至於逆行延誤比例雖上升至50%以上，但因包含C3站停靠時間，實際延誤情形仍較調整前改善。

他進一步說明，目前號誌運作採「共用時相＋延綠截紅」控制策略，並適度增加秒數，使輕軌雙向列車會車時能共用通行時相，減少彼此干擾，進一步提升通行效率。

在平面交通方面，郭建盟表示，取消插入時相後，路口號誌不同步問題已明顯改善。過去晨間尖峰時段需約4個週期才能恢復正常，如今已縮短至1個週期內，且近期尖峰時段未再出現失調情形，顯示調整措施有效穩定交通運作。

郭建盟強調，後續將請交通局智慧運輸中心及高雄捷運公司持續監測車流與輕軌運行情況，並進行滾動檢討與優化，以確保交通效率持續提升。