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高雄市議員林智鴻在交通部門質詢時指出，高雄市目前交通號誌燈總數已達5807支，但故障通報情況頻繁，114年共有8767件，平均每日約24件；115年第一季更攀升至3340件，平均每日約37件。他質疑，目前僅約2000支號誌連線智慧運輸中心、約280處設有UPS備援系統，多數號誌異常時仍仰賴民眾通報與人工巡查，難以稱為真正的智慧交通系統。

林智鴻表示，5月1日下午約5時30分，團隊人員江昱欣行經台88快速道路旁「和成海涵路口」時，發現該路口雙向三色號誌全面熄滅。由於該路口鄰近快速道路且車流量大，又逢下班尖峰時段，現場交通風險相當高。警方雖立即到場處理並通報交通局，但號誌仍未恢復，交通一度只能依靠駕駛自行判斷通行。

他指出，團隊於發現異常後立即向交通局通報，約17時45分派員到場處理，初步研判為停電影響。不過他質疑，周邊店家均正常供電，且台電公告該區段停電已於17時恢復供電，若電力已恢復，號誌為何仍未正常運作？若具備備援系統，為何未能即時啟動？他認為，實際異常時間恐怕比官方掌握時間更早，顯示市府未必能第一時間掌握狀況。

林智鴻進一步指出，高雄雖自稱智慧交通城市，但目前全市5807支號誌中，僅約34%連線智慧運輸中心，UPS備援系統設置率更僅約4.82%。此外，維修人力多採外包模式，平日僅4組、假日3組，且夜間沒有固定維修班次。以115年第一季平均每日37件故障量來看，一旦同時出現多點異常，恐怕難以及時應變。

他也表示，交通局規劃明年才將號誌連線率提升至50%，相關通訊經費雖由1100萬元提高至1700萬元，但整體推動仍存在不確定性；目前每年約7000萬元更新預算，也僅能汰換約300組控制器，設備汰換周期接近20年，但平均使用年限已達25年，顯示老舊設備問題日益嚴重。

林智鴻要求市府提出三項改善方向，包括優先於快速道路、學校、醫院及人口密集路口加裝UPS備援系統；跨局處全面檢討維修人力與應變流程，建立標準作業程序並定期演練；以及加速推動號誌全面聯網，提出100%完成時程並提升設備汰換經費。

他強調，交通號誌是道路安全的重要第一線，一旦失靈就可能形成重大風險，市府不應讓市民長期暴露在不確定的交通安全環境中。