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台鐵與高鐵是國內重要的大眾運輸系統，每天承載近百萬人次的交通需求，行車安全不容輕忽。民進黨立委李昆澤十一日表示，儘管近3年雙鐵異常事故已有略微下降趨勢，但從台鐵正線出軌事故率、高鐵道岔異常，到老舊列車安全設備更新進度，都顯示軌道運輸仍存在必須正視的風險。他在立法院交通委員會質詢時，要求交通部積極督促台鐵及高鐵公司，加速改善設備維護與營運管理，並從設備妥善率、環境安全、組織制度及人員管理等4大方向全面檢討，避免潛在問題演變成重大事故。
李昆澤指出，近期西班牙高鐵發生嚴重追撞事故，再次提醒各國必須重視軌道運輸安全。雖然國內台鐵與高鐵近3年的異常事故數量略有下降，但事故減少不代表所有風險都已排除。他引用國家運輸安全調查委員會相關報告指出，台鐵正線出軌事故率仍明顯高於日本，反映國內軌道安全管理仍有精進空間。他認為，交通主管機關不能只看事故統計數字是否改善，更應深入檢視事故背後的設備、維修及管理問題，持續降低可能危及旅客安全的因素。
針對高鐵營運情況，李昆澤表示，近年陸續出現道岔異常事件，最近一次發生於11月6日，去年也曾發生列車過站不停的情況。這些事件雖然性質不同，卻都值得從設備可靠度、行車調度及營運程序等面向檢討。他強調，高鐵具有運量大、行車速度快的特性，任何設備異常或操作疏失，都必須審慎處理，不能因為未造成重大傷亡就忽略後續改善。交通部應督促高鐵公司確實分析異常原因，落實預防措施，並持續提升系統維護與管理品質。
台鐵老舊設備更新進度也是李昆澤關切的重點。他指出，EMU500型電聯車使用的ATP列車自動防護系統，至今已運作超過20年，近年故障率持續攀升，但相關更新計畫卻預計到2029年才能完成，令人擔憂更新期間的設備可靠度。他表示，ATP系統是列車行車安全的重要防護機制，設備使用年限增加後，更需要強化檢測、保養及故障預防工作。面對尚需數年才能完成的更新工程，台鐵應研擬過渡期間的安全管理措施，確保老舊系統持續維持應有功能，避免因設備汰換進度較慢而產生安全空窗。
民進黨立委李昆澤關切台鐵與高鐵行車安全，要求交通部加速督促雙鐵改善設備維護及營運管理，降低軌道運輸風險。（立法委員李昆澤提供）
李昆澤強調，軌道運輸安全不只是硬體設備問題，更涉及組織管理與第一線工作人員的執勤狀況。他要求交通部從提升設備妥善率、消除不安全環境、健全組織安全體系及降低人員失誤率等4大面向，督促雙鐵提出具體改善作為，並特別關注駕駛、調度及維修人員的工作負荷，避免長時間工作與過勞增加操作風險。他認為，唯有設備更新、管理制度與人員安全同步提升，才能真正降低事故發生機率，讓每天仰賴台鐵與高鐵通勤、返鄉及出遊的民眾，享有更安全可靠的運輸服務。
