首頁關鍵字

高雄捷運路網持續擴張，財務及運能問題也成為議會關注焦點。高雄市議員鍾易仲15日表示，高雄捷運相關基金債務壓力沉重，隨著青線、紫線等新路線陸續規劃，後續建設及營運財源是否足以支應，市府應審慎評估；另一方面，紅橘線目前大型活動期間最多僅剩1列備援車輛，也應儘速提出增購方案。

鍾易仲引用高雄市去年度總決算審核報告指出，高雄市列入債限的債務，從110年底2487億元降至去年底2243億元，減少約244億元，但同期不計入債限的自償性債務增加。他並引述審計處意見表示，部分基金計畫實際收入未達預期，償債財源應重新檢視，也有舊案存在持續舉借新債償還舊債的情況。

鍾易仲指出，截至去年底，全市自償性債務達862億餘元，其中軌道建設自償性債務計畫核准舉借總額431億5300萬元，截至去年9月底已舉借及尚未清償金額達306億餘元，使用率70.92%，可運用額度約剩125億元。他認為，市府既要處理紅橘線既有債務，又須因應新路線建設財源，未來資金調度必須及早規劃。

除財務壓力外，鍾易仲也關切紅橘線列車調度。他指出，近年高雄演唱會、跨年、燈會等大型活動頻繁，今年春節5天運量突破139萬人次，單日最高達35萬人次；目前紅橘線共有42列車，平日尖峰需投入36列，大型活動最高動用41列，僅留下1列備援。他質疑，市府多次提出以「加密班次」提升疏運效率，但在車輛幾乎全數投入的情況下，若遇保養或臨時故障，調度空間恐更加吃緊。

鍾易仲要求財政局、捷運局儘速提出完整說明，包括增購1列3節編組列車所需經費，以及應由市府公務預算、捷運相關基金、高雄捷運公司負擔，或爭取中央補助。他強調，高雄若要持續擴充捷運路網並發展大型活動經濟，除關注建設及運量成長，也應同步提出穩健的長期財務及車輛增購規劃，確保大眾運輸服務品質。