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國民黨立委柯志恩18日強調，和疫情前相比，小港機場航點只恢復7成、班次也只恢復7-8成，務必趕快增加航班及航點。高雄國際機場，名為「國際」，但機場的硬體設施和航班點都不符合需求，南部民眾經常耗時耗力搭高鐵到桃園搭機。

柯志恩表示，最近聯合航空表示明年七月由高雄直飛東京，交通部有沒有主動接洽？高雄市民非常期待，聯航成為飛往美洲的新選擇，「高雄直飛美國非夢事」，務請交通部一定要積極促成、並增加航班點，不要讓南部民眾失望。

柯志恩指出，「高鐵南延」高屏都很期待，不論是蘇貞昌前院長、前交通部長林佳龍都多次提到「左營案」呼聲最高。賴政府上任後，「高雄方案」敗部復活，如年底確定後，會不會再變掛？明明是你們否決高雄方案，卻有立委又來「馬維拉」，卸責給當年國民黨。

她提到，前交通部長葉匡時說：「當時高雄正在研擬鐵路地下化，因此當時曾有規劃高鐵與台鐵共軌。不過專家研擬結果認為，不僅技術上有困難，安全上也有疑慮…高鐵籌備處迫於儘速開工的壓力，就將高鐵工程與高雄台鐵地下化案分離，將南端站先設在左營，而不進高雄市中心」。換言之，當初因兩種大工程無法同時進行，並沒有否決「高雄案」，而蔡政府鐵道局提出的評估報告和葉前部長的說法，一模一樣。

柯志恩說，二年前她也支持「高雄方案」，會進入交通黑暗期、一些民進黨議員批評她支持「高雄方案」、現在又說「高雄方案」好棒棒。希望政府在決策時能長遠妥善規劃，不要反覆猶豫，因「高雄案」可以振興南高雄的經濟發展，畢竟南高雄沒落的情況比外界想像的還要嚴重，這些年南高雄人口約減少8萬多人。

柯志恩認為，交通部陳部長說交通黑暗期可以用潛盾工法克服，但潛盾工法早就有了，如果你們夠專業，政策想得夠遠夠周延，早就採用「高雄方案」，豈非早動工了，也不必評估來、再評估去，真的是浪費經費、更浪費時間。